Restom - Produits pour la restauration des véhicules anciens

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Trucs et Astuces de notre ingénieur chimiste
et de nos clients

Lien pour liste des véhicules compatibles avec SP95-E10,source journal officiel et FFVE.:http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/e10.pdf
Attention très peu de nos anciennes peuvent utiliser régulièrement le SP95-E10, toujours préférer le SP98 lorsque c'est possible. Le S95 "normal" contient déjà de l'alcool mais en quantité faible non préjudiciable.
DOUTES
Vous avez un doute? Vous ne savez pas quoi choisir? Appelez-nous avant de commander: nous mettons au point et fabriquons nos produits, notre conseil est le meilleur moyen pour acheter le bon produit et ne pas dépenser inutilement!
AEROSOLS
Fuyez les peintures aérosol, les produits sont si dilués et la couche si fine qu'ils ne résistent pas à l'essence, ni à la rouille, ni à la pluie pour certains d'entre eux... Les voitures restaurées aux US et ensuite importées en sont souvent , hélas pour l'acheteur, un excellent exemple.
AEROSOLS HAUTE TEMPERATURE
On trouve des aérosols dont la peinture est sensée résister à 1000 voire 1200°C, chimiquement cela ne peut pas être possible  car l'alu fond à 650°C et le fer est rouge à 750°C ..!
LONGERONS FERMES
Rouillés ou non, ils doivent être traités DIRECTEMENT avec de la cire à corps creux (voir à Restom CCC 4010).
Ne PAS utiliser avant la cire un convertisseur de rouille ou un dérouillant phosphatant (dans les longerons non ouverts) car ces produits sont à base d'eau et celle-ci aura du mal à sécher (milieu presque fermé) ce qui va contribuer à créer de la rouille!
TRAITEMENT RESERVOIR
je vous transmets une astuce pour le traitement interne des réservoirs par vos produits. j'étanchéise directement l'ouverture du reservoir (bouchon essence) par du plastique transparent(film cuisinaire)et le plastique tendu je scotche a l'aide de ruban collant le plastique sur le réservoir tout autour du trou. Je verse le produit par le trou du robinet, et l'etalement du produit est beaucoup plus rapide sur la face interne supérieure du réservoir.(bien sûr il faut boucher le trou du robinet une fois le produit versé). Avantage : on traite l'intérieur (supérieur) du réservoir en traitant également l'entrée du bouchon. Une fois qu'on a bien étalé le produit dans cette partie,on peut retirer le pastique transparent, essuyer les petites coulures au delà de l'assise du joint de bouchon et continuer la répartition du produit, et croyez moi,c'est impec! Jean-Pierre BENARD
MAGNESIUM
Doit être peint avec Restom®EAF 2092 (disponible en tous coloris). Ne pas appliquer une autre qualité de peinture directement - Risque de décollement et de corrosion.
MICROBILLAGE
Terminez toujours votre microbillage par une passe de billes neuves, cela évitera l'incrustation de la crasse inévitable lors du recyclage des billes : cette crasse peut être grasse et nuire à l'adhérence des revêtements type Restom®KPM.
DEROUILLAGE PHOSPHATE TOLES
Le dérouillant chimique Restom® PAC 2030 agit par dissolution de la rouille. Il ne faut pas le laisser sécher sur support car cela conduit à la formation d'une couche noire qui peut nuire à l'adhérence des peintures mais et bien le rincer à l'eau pour obtenir une tôle comme sablée. Cette tôle doit ensuite être traitée (Restom® PHO 4090 par exemple) pour éviter le retour de la rouille.
MASTICS
·        Il est préférable de les réaliser sur une impression phosphatante (Restom®PHO 4090) ou sur un apprêt (Restom®ACM 5020 ou Epoxapprêt 9000) plutôt que directement sur la tôle.
.·       Si l'on mastique sur un apprêt, il est INDISPENSABLE de remettre une couche d'apprêt générale après ponçage pour éviter de deviner la zone mastiquée à travers la finition (fantômes).
PEINTURE - FINITION
Si vous peignez en extérieur des pièces importantes pour l’aspect final du véhicule (réservoir, capots…), il est souvent difficile de ne pas avoir de petits défauts (poussières…). Le ponçage au papier 1200 suivi d’un polissage (Restom®Pack Eclat) est la solution pour obtenir une finition parfaite.
PEINTURE - PISTOLET
Pour la carrosserie, seul le pistolage à air comprimé convient .Les pistolets basse pression ou électriques à vibreur donnent des films granuleux, mal tendus.
TRAITEMENT RESERVOIR
Ne faire que le dérouillage est à peu près inutile, la rouille reviendra y compris réservoir plein, y compris avec du mélange 2T.
TRAITEMENT RESERVOIRS MOBYLETTES
Pris dans le cadre, ils sont plus difficiles à traiter.La meilleure solution consiste à enlever toutes les pièces lourdes (moteur, roues…).Fixer le cadre, avec des sangles, en le centrant sur une roue de vélo (cette dernièresera maintenue verticale en serrant son axe de roue dans un étau).Introduire les différents produits dans le réservoir.Tourner la roue, ce qui permettra de traiter les parois internes du réservoir.Il est recommandé de fixer alternativement les 2 faces du cadre sur la roue pour s’assurer de la meilleure répartition possible.
TRAITEMENT PEINTURE COLLECTEURS
La couleur noire des peintures très haute température est toujours moins solide que la grise car les pigments noirs réduisent la tenue à la très haute température. Restom® ne fabrique donc pas de noir pour cet usage.Si vous tenez à avoir absolument du noir durable sur vos collecteurs, il reste donc la solution du chromage noir ou du véritable émaillage (verre fondu) noir au four.
PEINTURE DES CHROMES
Les dépolir avec un papier 600, puis peindre directement avec Restom®EAF 2092.
REMISE EN PEINTURE VOITURE DES ANNEES AVANT 1960
Il se peut que cette peinture soit de nature cellulosique (ce type de peinture se délave facilement en frottant avec un chiffon imbibé, soit d’acétone, soit à l’alcool à brûler - Essayer OBLIGATOIREMENT les 2), si le test est positif, il faut alors procéder à un décapage complet car il y aura fissuration avec les peintures actuelles à deux composants. Si l’on ne souhaite pas décaper : utiliser Restom®Monocomposant 8850 comme apprêt car il est plus tolérant que les apprêts 2 composants.
PEINTURE POLYURETHANNE DEUX COMPOSANTS avec durcisseur incorporé dans le diluant.
Ces produits ne sont pas des produits de qualité. Avec ce type de produit on mettra plus ou moins de durcisseur selon la dilution dont on aura besoin (taille de la buse,...),voire pas de durcisseur du tout si on a pas besoin de diluant => Durabilité très incertaine.
Restom® ne propose que des systèmes : peinture + durcisseur (compris dans le prix)+ Diluant sans durcisseur. On est ainsi sur d'avoir la bonne proportion peinture/durcisseur et ensuite on dilue ce mélange selon besoin.
PRIMAIRE POUR PEINDRE L' ALUMINIUM
Compte-tenu de l'interdiction des phosphates de chrome, la solution moderne fiable est l'époxy (Restom® EAF 2092 ou Restom® Epoxapprêt 9000)

Si vous souhaitez également poster une astuce concernant l'utilisation de nos produits, contactez-nous.